 日志正文
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铁岭的“满铁”附属地 1896年，沙俄成立东清铁路会社时，清朝与俄清银行缔结有关条约中，明确了该会社的行政权：“为了铁路的建设、经营及保护，为了获得必要的土地及其矿土、石块、石灰等，所需要的铁路沿线的土地必须让渡给会社，会社必须具有关于土地的绝对行政权（会社所管地段一概不交纳地租，由该会社一手经管）。”当时俄国人把铁路沿线的土地称做“铁路用地”。 1898年(光绪二十四年)，沙俄政府又强迫清政府签订了《中俄伯力条约》和《哈巴罗夫斯克条约》，夺取了东清铁路支线的筑路权，开始敷设哈尔滨到旅顺口的铁路，并且沿铁路以车站为中心强占了大片土地。1901年俄国人把铁路修到了铁岭，在沼泽地上建起了铁岭火车站。俄国人在“铁路用地”内，相继建立了仓库、商店、公园、东清银行分行和警察署等。1905年日俄战争中日本获胜，接收了沙俄在东北南部的铁路及其铁路用地的所有管辖权。1906年，日本南满洲铁道株式会社（简称“满铁”）成立。从此以后，俄国人的“铁路用地”被日本人称为“铁路附属地”。这就是“满铁附属地”的由来。 铁路附属地作为一个区域的总称，它不仅包括铁路及铁路旁的纯铁路用地，还包括车站附近的市街地。日俄战争后，日本取得了沙俄在南满铁路的一切权益，随即便先后在瓦房店、大石桥、辽阳、铁岭、开原、四平、公主岭、安东、本溪、熊岳、营口、鞍山等地的铁路附属地内筹划建设“以车站和铁路线为中心采取矩形形式，划分为住宅、商业、粮栈及工厂四个区块，干道宽5～36米”的日本式市街。这些城市均位于较富庶的地区，交通便利，“满铁”在那里投入巨资经营市街，目的是招徕日本移民和中国商人前往投资办厂开店。因此，以火车站为中心的附属地逐渐成为工商业中心，实际上也成了日本掠夺东北资源的集散地，同时也成为日本向东北倾销商品的基地。 （铁岭的铁路附属地） “满铁”在营口、鞍山、辽阳、奉天、公主岭、铁岭等地设了13个地方事务所，对火车站、铁路及沿线附属地实施管理。铁岭的满铁地方事务所所管辖范围是南至新台子火车站北到开原的中固（不含中固）火车站之间的地区，包括新台子、乱石山、得胜台、平顶堡等，总面积大约有6349640平方米。 铁岭的“铁路附属地”范围过去很多文章介绍过，说法虽有出入但大致差不多。一般认为从今天的铁岭城区来说，就是以铁岭老火车站为中心，北到南马路，东至文化街，南到银州区政府道南的居民区（这里原来是铁路苗圃），西至铁西头台子村的一大片街区。当时的日本人还在附属地周边设置了地界石标。其实日本人私自认为的附属地远不止这些，从北到马蓬沟，南到英城子，西到辽河边，东到已划定附属地的这一地区以及柴河铁路桥东侧两旁的河畔直到龙山脚下，凡是过去俄国人在铁岭占据过的用地，日本人都想借铁路附属地之名据为已有。他们一方面通过借用、商租、收买等手段逐渐扩张附属地的面积，一方面伺机向清政府强词讨要，明里暗里扩大附属地的管辖范围，想尽办法蚕食中国的土地。 “九一八”事变前，日本人还通过车站保线区长山下和技术员冈村偷偷与在铁道西兴隆街居住的煎饼铺老板邹广顺等六人签订了马蓬沟街道南侧土地的租赁合同，然后在马蓬沟南修建演习用的兵营。县里出面与日方进行了严正交涉，要求取消契约，返还土地给中国，日方却狡辩说兵营是建在附属地内的。所有这些都暴露出日本侵略者贪得无厌、得寸进尺、蛮横无理的强盗嘴脸。 中国在铁路附属地内不能行使主权，而“满铁”却可以假借附属地名义，在铁路沿线霸占土地，对附属地行使行政、司法、征税、警察权，在这里开办银行、学校，设立厂矿、商埠，修建医院、神社，奴役和压榨中国人民，附属地已然成为“满铁殖民帝国”。 附属地内的街道当时都是以日本名来命名的，如桥立町、宫岛町、若竹町等等。附属地内有日本人办的小学校——寻常高等小学，有日本人寻欢作乐的铁岭公园，还有凶残镇压铁岭人民的日本宪兵队、铁道守备队和侵华的日本关东军。附属地内最繁华的街道就要数松岛町（今天的工人街）了，它是附属地内的主要街道。这里有日本人的商品陈列馆，在商品陈列馆后身是日本旅团司令部，许多日本商店集中此街，被称为“铁岭银座”。 如果说“满铁”是日本侵略中国的急先锋，那么“铁路附属地”就是日本侵略中国东北的桥头堡。
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